行車輪鍛件是指通過對金屬坯料進(jìn)行鍛造變形而得到的工件或毛坯。利用對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑形變形。 隨著無損檢測技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在又出現(xiàn)了諸如聲振法，聲發(fā)射法、激光全息照相法、CT法等新的無損檢測方法，這些新方法的出現(xiàn)及在鍛件檢驗(yàn)中的應(yīng)...
152024.11質(zhì)量是物體的一種性質(zhì)，通常指該物體所含物質(zhì)的量，是量度物體慣性大小的物理量品或工作的優(yōu)劣程度。接下來就讓我們?yōu)槟銈兘視源笮托熊囕嗗懠馁|(zhì)量控制 本文從設(shè)備監(jiān)理的角度對接管鍛件制造工作做了一個(gè)梳理,并對接管鍛件制造過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行了總結(jié)和簡要分...
092024.11一、投資大、周期長、能耗高 行車輪鍛件生產(chǎn)需用大型鍛壓設(shè)備，專用工裝， 還需大型冶鑄裝備，粗加工、熱處理設(shè)備與之配 套，所以基建投資巨大。組織生產(chǎn)時(shí)，原材料、 能源、工裝、勞動(dòng)力消耗大，生產(chǎn)周期長。此外， 大鍛件屬單件、小批生產(chǎn)，品種、等級又靈活多 ...
092024.111)什么是非調(diào)質(zhì)鋼 機(jī)械零件大量采用碳素結(jié)構(gòu)鋼及合金結(jié)構(gòu)鋼，為使行車輪鍛件具有良好的綜合力學(xué)性能，一般都要通過熱鍛后重新加熱，經(jīng)過調(diào)質(zhì)熱處理（淬火并高溫回火）。 為了節(jié)約能源，降低制造成本，相繼開發(fā)出一系列不需要調(diào)質(zhì)...
312024.10在塑性加工時(shí)，應(yīng)避開上述各脆性區(qū)。例如，行車輪鍛件的溫變形加工，不要在藍(lán)脆溫度范圍進(jìn)行，否則容易脆裂；鋼的熱加工，不能進(jìn)人高溫脆性區(qū)，避免鍛后組織粗大或斷裂缺陷；至于熱脆性區(qū)，此時(shí)鍛件塑性已經(jīng)較高，變形抗力低，為了鍛造加工操作方便，有時(shí)也可利用。 &...
312024.10車輪鍛件在生產(chǎn)過程中形成的氧化皮需要去除，以提高鍛件表面質(zhì)量，改善鍛件的后續(xù)切削加工條件，我們主要生產(chǎn)各種材質(zhì)的行車輪鍛件，為了檢査車輪鍛件表面質(zhì)量也需要進(jìn)行表面清理。所以根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，今天總結(jié)了鍛前清理熱坯料氧化皮的方法有：用鋼絲刷、刮板、刮輪...
242024.10起重機(jī)大車輪壓是起重機(jī)的重要參數(shù)，也是工業(yè)廠房和大車軌道基礎(chǔ)的主要設(shè)計(jì)載荷和依據(jù)。大車輪壓是由設(shè)計(jì)人員根據(jù)起重機(jī)的起重量、自重、跨度、移動(dòng)小車位置等利用平衡條件計(jì)算出的。為了簡化計(jì)算，認(rèn)為同一軌道上行車輪的輪壓是均勻分布，而且只給出在最不利工況下的...
242024.10車輪鍛件廠每天都需要鍛造加工很多不同類型的行車輪鍛件，這就需要車輪鍛件廠有工作質(zhì)量和效率，所以就需要提高車輪鍛件鍛造加工時(shí)的效率。近年來車輪鍛件市場隨著車輪鍛件產(chǎn)品的復(fù)雜程度的不斷加大，車輪鍛件廠鍛造加工效率的優(yōu)勢，現(xiàn)已經(jīng)成為車輪鍛件廠爭取車輪鍛件產(chǎn)品市場優(yōu)勢...
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